全自動數控車床由6個主要部分組成．即床身部分，車頭部分，工作臺部分，橫進給部分，系統部分，冷卻、潤滑部分。
從全自動數控車床數字控制技術特點看．由于全自動數控車床采用了伺服電機，應用數字技術實現了對機床執行部件工作順序和運動位移的直接控制，傳統機床的變速箱結構被取消或部分取消了，因而機械結構也大大簡化了。數字控制還要求機械系統有較高的傳動剛度和無傳動間隙，以確保控制指令的執行和控制品質的實現。同時．由于計算機水平和控制能力的不斷提高，同一臺
全自動數控車床上允許更多功能部件同時執行所需要的各種輔助功能已成為可能，因而全自動數控車床的機械結掏比傳統機床具有更高的集成化功能要求。
（1）床身
全自動數控車床的床身主要有兩種結構，一種為龍門式，一種是立式加工中心結構。布局合理，具有良好的剛性，底座上設有4個調節螺栓，便于機床進行水平調整，切削液儲液襤設在機床座內部。
（2）車頭部分
車頭部分由電機和主軸組成。一般情況下，全自動數控車床主軸電機采用無刷電機，或伺服電機，也有采用高速電主軸。車頭主軸支承在高精度軸承上．保證主軸具有高回轉精度和良好的剛性；主軸裝有快速換刀螺母，前端錐采用BT30錐度；全自動數控車床主軸采用機械無級變速，其調節范圍寬，傳動平穩，操作方便。剎車機構能使主軸迅速制動，可節省輔助時間，剎車時通過剎車電機使主軸立即制動。全自動數控車床車頭部件還裝有伺服電機、內齒帶輪、滾珠絲杠副及主軸套簡，它們形成垂直方向（z方向）進給傳動鏈，使主軸作垂向直線運動。
（3）工作臺
工作臺與床鞍支承在升降臺較寬的水平導軌上，全自動數控車床工作臺的縱向進給是由安裝在工作臺右端的伺服電機驅動的。通過伺服電機的轉動帶動滾珠絲杠的轉動，而全自動數控車床滾珠絲桿的轉動帶動工作臺的直線運動。床鞍的縱橫向導軌面均采用了高精密的線性導軌，從而提高了全自動數控車床導軌的耐磨性、運動的平穩性和精度的保持性，消除了低速爬行現象。
（4）升降臺（橫向進路部分）
升降臺前方裝有交流伺服電機．驅動全自動數控車床床鞍作橫向進給運動，其傳動原理與工作臺的縱向進給相同。
（5）數控系統
目前國內的全自動數控車床數控系統的基本功能已經接近的水準。國內全自動數控車床系統一般為了方便使用，都有手輪。
（5）冷郜與潤滑裝王
①冷卻系統。全自動數控車床的冷卻系統是由冷卻泵、出水管、回水管、開關及噴嘴等組成，冷卻泵安裝在全自動數控車床底座的內腔里，冷卻泵將切削液從底座內儲液池打至出水管，然后經噴嘴噴出，對切削區進行冷卻。
②潤滑系統及方式。潤滑系統是由自動注油泵、分油器、節流閥、油管等組成。全自動數控車床采用自動潤滑油泵，通過分油器對主軸套筒、縱橫向導軌及三向滾珠絲桿進行潤滑，以提高全自動數控車床的使用壽命。
從制造技術發展的要求看，隨著新材料和新工藝的出現，以及市場競爭對低成本的要求，金屬切削加工正朝著切削速度和精度越來越高、生產效率越來越高和系統越來越可靠的方向發展。這就要求在傳統機床基礎上發展起來的全自動數控車床精度更高．驅動功率更太，機械機構動靜、熱態剛度更好，工作更可靠，全自動數控車床能實現長時同連續運行和盡可能少的停機時間。
全自動數控車床被絕大多數五金加工企業和模具制造企業廣泛使用。因為是計算機輔助制造，減少對人力的依賴，也能實較為復雜的結構加工。是傳統銑床是無法達成大批量生產的場合。一般來說，選擇什么樣的全自動數控車床，應該是依據自己產品的加工要求來決定。
1.全自動數控車床外圓磨床磨料的選擇
對于淬硬或非淬硬的鋼質軋輥選用剛玉砂輪；而冷硬鑄鐵軋輥、橡膠輥、銅軋輥、花崗石輥子則使用碳化硅砂輪。對不同材質的鋼質軋輥還應選擇與之相匹配的剛玉砂輪，全自動數控車床才能獲得較高的磨削精度和表面質量。如合金鋼軋輥選用鉻剛玉（PA）砂輪，耐熱合金鋼軋輥使用鋯剛玉（ZA）砂輪，對不銹鋼軋輥要采用單晶剛玉（SA）。
2.全自動數控車床外圓磨床砂輪粒度的選擇
粗磨時全自動數控車床選用粗粒度（24~60）砂輪；精磨時選用細粒度（60~100）砂輪；精密磨削時采用150粒度砂輪；超精磨削或鏡面磨削時，一般使用微粉（W63~W14）砂輪。
3.全自動數控車床外圓磨床砂輪硬度的選擇
磨削輥面越硬，全自動數控車床砂輪硬度應當選擇越軟。
（1）如果砂輪磨損太快，說明對于特定加工的軋輥所選用的砂輪太軟，可采取以下改善措施：
A.提高全自動數控車床砂輪的線速度；
B.提高拖板縱向進給速度，即工件每轉拖板縱向進給量增加到砂輪寬度的2/3~3/4，降低軋輥的速度。
如果采取上述措施后尚未取得明顯的磨削效果，說明全自動數控車床砂輪太軟，不適用，應選擇硬一點的砂輪。
（2）如果磨削輥子時，砂輪明顯受阻（吃力）或很臟，鈍化砂粒不易脫落，砂輪易粘著磨屑，磨削輥面出現燒傷、拉毛，則說明全自動數控車床選用的砂輪太硬，可采取以下措施改善：
A.降低砂輪線速度；
B.提高輥子速度。
如果采取上述措施后尚未取得明顯的磨削效果，說明砂輪全自動數控車床太硬，應選擇軟一點的砂輪。
由于全自動數控車床是按編程人員所編程序指令進行自動加工的，盡管現在有好多模擬仿真軟件可以檢測程序，但仍會由于各種原因，造成全自動數控車床碰撞事故時有發生。
全自動數控車床在使用中出現手動移動正常，自動回零時移動一段距離后不動，重開手動移動又正常。全自動數控車床使用經濟數控，步進電機，手動移動時由于速度稍慢移動正常，自動回零時快速移動距離較長，出現機械卡住現象。根據故障進行分析，主要是機械原因：全自動數控車床主軸失控。主軸轉動顯的無力且伴有異常聲音。根據查看到的現象，引起該故障的原因可能有主軸控制器失控，全自動數控車床變速器或電機上的原因也不能排除。由于拆卸機械部分檢查的工作量較大，因此先對電氣部分的主軸控制器進行檢查，首先檢查控制器中預設的參數，再檢查控制扳，都無異常，經查看電路板較臟，按要求對電路板進行清洗，但裝上后開機故障照舊。因此全自動數控車床控制器內的故障原因暫時可排除。
為確定全自動數控車床故障在電機還是在機械傳動部分必須將電機和機械脫離，經常要做一下分析，異常聲音可能是全自動數控車床軸承不良引起。將電機拆卸進行檢查，發現軸承確已損壞。又經檢查編碼器的光盤已劃破，更換軸承和編碼器后所有故障全部排除。該全自動數控車床故障主要是主軸旋轉時有異常聲音，因此在排除時應查清聲源，再進行檢查。全自動數控車床有異常聲音的常見為機械上磨擦、卡阻和軸承損壞。
