數(shù)控自動車床的型線很復雜，僅僅依靠銑削加工，精度和表面質量都達不到要求，特別是對精密的來說還必須磨，磨削加工法常常和滾削加工法或銑削加工法配合使用，即在轉子的粗加工和半精加工中，采用滾削加工法或銑削加工法，而在精加工中，則采用磨削加工法。但四種工藝配合使用也不能保證螺桿、數(shù)控自動車床的加工高精度和穩(wěn)定，其中任何一個細節(jié)做不好，都可能影響精度，從而影響壓縮機、泵等產品的精度要求。
數(shù)控自動車床的螺距誤差補償功能包括線性軸和旋轉軸兩種方式，分別可以對直線軸和旋轉工作臺的定位精度進行補償。但有一點需要注意，就是在補償旋轉軸時應注意：在0°～360°之間各補償點的補償值總和應為0，以使0°和360°的位置保持一致，否則旋轉軸旋轉角度每超過360°一次，就產生一次累積誤差，從而影響數(shù)控自動車床的加工精度。另外，螺距誤差補償功能的實現(xiàn)方法又有增量型和型之分。所謂補償就是指通過特定方法對機床的控制參數(shù)進行調整，其參數(shù)調整方法也依各數(shù)控系統(tǒng)不同而各有差異。所謂增量型是指以被補償軸上相領兩上補償點間的誤差差值為依據(jù)來進行補償，而型是指以被補償軸上各個補償點的誤差值為依據(jù)來進行補償。
數(shù)控自動車床的總體結構布局應該：既滿足從自動車床性能、加工適應范圍等內部因素考慮確定各構件間位置，同時亦滿足從外觀、操作、管理到人機關系等外部因素考慮安排機床總布局。數(shù)控自動車床坐標系是指以機床原點為坐標原點所建立的坐標系,普通車床的機床原點通常取在卡盤前端面與主軸中心線交點處,一般機床原點在普通車床出廠前由生產廠家已經調整好,不允許用戶隨意變動。普通車床參考點是指刀架上某一固定點,即對刀參考點退離距機床原點Ozui遠的一個固定點R點,該R點在機床出廠時也由生產廠家調試好,并將數(shù)據(jù)輸入到數(shù)控系統(tǒng)中。因此數(shù)控自動車床參考點R對機床原點O的坐標是一個已知數(shù),一個固定值。一般對刀之前,必先使普通車床進行“回零”操作(即使刀架返回參考點操作),就是使刀架上對刀參考點與機床參考點R重合。此時CRT屏幕上顯示值x,z即為機床參考點R相對于機床原點O點在X方向和Z方向的值。
數(shù)控自動車床可完成銑、鏜、鉆、鉸、攻絲等多種工序的加工，若選用數(shù)控轉臺，可擴大為四軸控制實現(xiàn)多面加工，數(shù)控自動車床廣泛應用于中小機械零件高速精密加工，汽車、軍工、航天航空、儀表等典型零件高速精密加工,以及復雜型面的輪廓加工，典型應用如通用機械零件、汽配、紡機配件，精密型腔及模具的加工等。
數(shù)控自動車床采用十字型床鞍工作臺、立式主軸結構，主軸組整套從中國臺灣進口，配套前四后二軸承結構，主軸動剛度性能好，確保*的加工精度；銑頭兩側設計有循環(huán)水冷卻，減少了切削熱變形對主軸加工精度的影響；數(shù)控自動車床馬鞍型立柱設計，有助提高機床剛性；機床大件采用稠筋封閉式框架結構，剛性高，抗振性好，底座、立柱、銑頭、十字滑臺、工作臺等基礎件全部采用高強度鑄鐵，組織穩(wěn)定，確保整機品質；合理的結構程度與加強筋的搭配，保證了基礎件的高剛性；數(shù)控自動車床寬實的機床底座，箱型腔立柱、負荷全支撐的十字滑臺可確保加工時的重負載能力。
